關(guān)于排氣的改裝，相信不少朋友們都有過了解。對于動力的提升最有用處的無外乎就是頭段，而并非是中尾段。頭段排氣最直接的負(fù)責(zé)著發(fā)動機(jī)引擎及渦輪中廢氣的排出，此外三元催化器部分也是聚集在此。在汽車進(jìn)行改裝過后，若不將其進(jìn)行升級，無論是引擎還是渦輪，都會受到排氣背壓增高，空氣不能得以有效排出，導(dǎo)致溫度過高以及轉(zhuǎn)速無法迅速上升等問題，縮短壽命，而今天筆者要為大家推介的就是一款來自JBOM的奧迪S5用頭段排氣。

圖：來自JBOM品牌旗下的針對于奧迪S5車型所使用的頭段排氣系統(tǒng)。

一般而言汽車廠家受到成本控制的原因，對于原車三元催化器一般都會使用造價較低的高密度陶瓷產(chǎn)品，過于細(xì)小的三元催化孔徑很容易被排氣中的積碳與硫化物所堵塞，造成其排氣效率低下且壽命不會很長，所以為什么我們常常聽說到部分德系車型升級2階段ECU產(chǎn)品，需要更換頭段，答案也就在這里了。

圖：JBOM是一家來自臺灣的知名頭段排氣生產(chǎn)廠商，從1999年成立至今，已經(jīng)擁有了超過16年的原廠配套經(jīng)驗(yàn)，如果大家對此品牌感興趣，不妨移步至《暢快呼吸 專業(yè)三元催化器品牌JBOM介紹》進(jìn)行了解。

圖：作為“性能車”一詞的代表，擁有3.0機(jī)械增壓的奧迪S5車款無疑是眾車友們的夢中情人。

圖：位于三元催化器后方的氧傳感器接口。

圖：類似于魚鱗的焊接工藝十分精細(xì)，效果也十分美觀。

圖：與芭蕉的接口特寫。

編輯點(diǎn)評：對于排氣的升級其實(shí)我們可以理解為頭段是負(fù)責(zé)動力提升的，而中尾段是負(fù)責(zé)聲浪與外觀的。所以對真正的性能瓷來說，頭段的升級十分有必要，JBOM作為一家主營頭段的廠家，相信其多年的原廠配套經(jīng)驗(yàn)功不可沒，面對其他很多大品牌的產(chǎn)品而言，或許不失為一種性價之選。